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距离2023款的帕萨特进入市场，已经经过了一小段的时间沉淀，期间部分消费者对其的反响还算较为良好，同时作为大众家族中在国内B级轿车市场中销售占比较为重要的一位成员，帕萨特预计未来还将保持了与时俱进的态度，但客观的来看，帕萨特2023款到底香在哪呢？下面请跟随笔者的视角，逐一解析内部奥秘。

前脸的设计带有较为浓郁的家族式传统，将两侧的LED前大灯组与横置中网相容，中网造型相对舒展且内部做有隔断式的镀铬填充效果，同时也嵌有车标LOGO以增强辨识度，整套设计还是比较耐看的，但实话实说，在新时代的洪流下，大众或许需要新的家族式设计语言来丰富用户的视觉体验感。灯光功能配置还算比较够用，例如日间行车灯等功能都有配备。

侧面的车身所呈现出的外观视觉感受是修长且饱满的，具有较为强烈的端庄感，腰线走势较为笔直且流畅，在车窗部分嵌有较多的分色镀铬金属点缀，车门贴近车身底部处，也同样做有镀铬饰条的装饰，而在车身的整体比例上，帕萨特是较为标准的B级车身材，车身长度为4948mm，轴距为2871mm。

座舱布局表明了大众对操控体验较为看重的制造理念，将操控台做有略微倾斜的角度，既可提供更具便利出操作空间，同时对副驾驶处的乘客也不会凸显得过于“小气”，保留了经典的杆式换挡把手和较多的物理按钮，部分车型版本在8英寸的基础上，可升级为9.2英寸的液晶触控，侧方的全液晶仪表入门款为8英寸，其余车型版本为10.2英寸。

这次体验着重测试了牌配备的MOS智慧车联系统，客观的评价，其在智能化程度上属于中等偏上的水准，支持手机互联映射和联网OTA升级，同时在预算足够时，车内配备了12个扬声器的哈曼卡顿牌音响，带有智能遥控钥匙。

帕萨特搭载的动力硬件可分为1.4T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机低/高功率调校版本，最大功率由低至高，分别为110kW（150Ps）、137kW（186Ps）和162kW（220Ps），最大扭矩依次为250N·m、320N·m与350N·m，均需加注95汽油，并匹配7挡双离合变速箱。前后悬架配置分别选用目前主流的麦弗逊式独悬和多连杆式独悬。

总结：作为一台B级轿车，帕萨特在空间使用和乘坐感受上还算比较良好，座椅的质感相对舒适且透气，前排空间相对宽敞，后排也相对不错，这对于部分较为看重出行舒适性的车友来讲，或许是一个比较不错的选择方向。

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